鐵路的振動(dòng)主要是由火車經(jīng)過時(shí),車輪與導(dǎo)軌摩擦產(chǎn)生的，大部分的鐵路隔音墻是沉重的水泥、非金屬音障,重量輕的擋光板屏幕透明材料隔音墻不推薦,這將縮短鐵路隔音墻的使用壽命。

隔音墻的聲學(xué)性能是隔音墻設(shè)計(jì)的主要目的.景觀設(shè)計(jì)是通過對(duì)隔音墻結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的視覺影響進(jìn)行調(diào)節(jié),使其不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響.因此,降噪的性能應(yīng)該放在第一位.

鐵路隔音墻主要由鋼結(jié)構(gòu)柱和吸力板兩部分組成.垂直柱是聲障的主要組成部分.它是固定在預(yù)埋鋼板的道路防撞墻或軌道通過螺栓或焊接.鐵路噪聲隔音墻的設(shè)計(jì)充分考慮了地鐵的風(fēng)荷載、列車沖擊的安全性和露天的全天候防腐.

鐵路隔音墻通常采用鋸木隔音屏障、高強(qiáng)度水泥基隔音墻、水泥鋸末隔音墻、輕質(zhì)水泥隔音墻和金屬隔音墻

鐵路隔音墻的噪聲源主要是針對(duì)巨大的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生的火車,而鐵路隔音墻不同于其他隔音墻因?yàn)殍F路隔音墻的安裝是非常嚴(yán)格的,和所有的需求是專業(yè)測量、檢驗(yàn)、計(jì)算等等.鐵路隔音墻的安裝往往是一條龍式的墻.大部分鐵路的隔音墻都與吸音和隔音絕緣.這種產(chǎn)品的特點(diǎn)是控制道路噪聲的產(chǎn)生和傳輸特性.

融入周圍的景觀或成為一個(gè)與周圍環(huán)境融合的結(jié)構(gòu).在隔音墻的設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)聲音屏障的表面是否可見或與地面相鄰,來測量和考慮一些美化設(shè)計(jì)的內(nèi)容.考慮到經(jīng)濟(jì)和可維護(hù)性:景觀設(shè)計(jì)措施一般適用于人口眾多的地區(qū).低維護(hù)成本也應(yīng)被視為設(shè)計(jì)的隔音墻.

本文關(guān)鍵詞：鐵路隔音墻