鐵路的振動主要是由火車經過時,車輪與導軌摩擦產生的，大部分的鐵路隔音墻是沉重的水泥、非金屬音障,重量輕的擋光板屏幕透明材料隔音墻不推薦,這將縮短鐵路隔音墻的使用壽命。

隔音墻的聲學性能是隔音墻設計的主要目的.景觀設計是通過對隔音墻結構產生的視覺影響進行調節,使其不會產生負面影響.因此,降噪的性能應該放在第一位.

鐵路隔音墻主要由鋼結構柱和吸力板兩部分組成.垂直柱是聲障的主要組成部分.它是固定在預埋鋼板的道路防撞墻或軌道通過螺栓或焊接.鐵路噪聲隔音墻的設計充分考慮了地鐵的風荷載、列車沖擊的安全性和露天的全天候防腐.

鐵路隔音墻通常采用鋸木隔音屏障、高強度水泥基隔音墻、水泥鋸末隔音墻、輕質水泥隔音墻和金屬隔音墻

鐵路隔音墻的噪聲源主要是針對巨大的振動噪聲產生的火車,而鐵路隔音墻不同于其他隔音墻因為鐵路隔音墻的安裝是非常嚴格的,和所有的需求是專業測量、檢驗、計算等等.鐵路隔音墻的安裝往往是一條龍式的墻.大部分鐵路的隔音墻都與吸音和隔音絕緣.這種產品的特點是控制道路噪聲的產生和傳輸特性.

融入周圍的景觀或成為一個與周圍環境融合的結構.在隔音墻的設計中,應根據聲音屏障的表面是否可見或與地面相鄰,來測量和考慮一些美化設計的內容.考慮到經濟和可維護性:景觀設計措施一般適用于人口眾多的地區.低維護成本也應被視為設計的隔音墻.

本文關鍵詞：鐵路隔音墻