玻璃鋼沖孔隔音屏主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音屏障的主要受力構(gòu)件，
它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過
高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成隔音屏障。在戶外隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼
板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻，對于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。在
室內(nèi)，隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造，它的表面也可以再覆蓋吸聲層。聲屏障主要用
于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪控制交通噪聲對附近城市區(qū)域
的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

玻璃鋼沖孔隔音屏的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。
金屬聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800-1000Hz左右的中
頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過
去，所以效果就差。通常，金屬聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。金屬聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接
收點之間的距離設(shè)計，金屬聲屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使金屬聲屏障的減噪
效果較好，應(yīng)盡量使金屬屏障靠近聲源或接收點。

    當(dāng)前，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。自從上個世紀(jì)九十年代，
我國在上海市首先在城市的高架路使用聲屏障后，在全國其它大都市競相效仿，其高架橋上的聲屏障像雨
后春筍般地出現(xiàn)。其實像在城市市中心區(qū)建設(shè)聲屏障其效果微乎其微。如果設(shè)計不當(dāng)，還會增加噪聲污染。
這樣不僅給國家造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。