玻璃鋼聲屏障在鐵路降噪中執行什么標準？

鐵路噪音安全標準金磊等371.2試樣由深圳市馳曉復合材料房屋有限公司提供，按上述試驗方法分為四組，如表1.1.3所示，得到規范要求的1/3頻率范圍的隔聲量，如表2所示。如圖1、圖2所示，表1隔聲試驗樣品尺寸及參數表1隔聲試驗材料厚度/mm密度/（kg.m-3）長*寬/m號/聚氨酯板50380.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形1巖棉板501050.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形1巖棉板501050.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形AR1鋼板0.57800表21/3波段隔音表21/3倍頻程隔音頻率/hz隔音/db聚氨酯巖棉50mm100mm100mm100mm頻率/hz隔音/db聚氨酯巖棉50mm50mm100mm頻率/hz隔音/db聚氨酯巖棉

鐵路噪音安全標準聲屏障按幾何形狀一般可分為直立型，折板型，彎曲性，半封閉性和全封閉型。指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。由于直壁型聲屏障用材簡易，施方便，造價較低，與環境有較好的融合性，在國內外有廣泛的應用。其特性一般可通過增加其高度進行有效的改善，高度增加1m 可帶來IL增加1.5dB（A）的效益 。通常用在高速公路和高速鐵路的交通噪聲。

鐵路噪音安全標準金屬聲屏障吸聲板面板采用鍍鋅金屬板,板厚不小于1.0mm,開孔率不小于25%。吸聲板背面板采用鍍鋅板,板厚不小于1.0mm。吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉外包0.lmm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨釆用鍍鋅板,板厚不小于1.2mm,龍骨橫向間距不得大于600mm。鍍鋅鋼板應符合《連續熱鍍鋅鋼板及鋼帶》(GB/T2518-2004)標準要求,熱鍍鋅量不得小于60g/m2。離心玻璃棉及杜邦薄膜須提供1年內產品的質量檢驗報告

鐵路噪音安全標準全封閉型聲屏障適用于城市的高架橋，既有效地降，又可防止高空雜物墜落，但其造價較高。國內的聲屏障如按聲學性能分類可分為吸聲型（金屬吸隔聲板），隔聲型（PC板），混合型（ 吸聲與隔聲的混合型），這些聲屏障其實際效果一般為3-5dB 。

鐵路噪音安全標準5)對于高速鐵路,特別規定了抗疲勞性能。應用于列車運行速度200km/h及以上的鐵路線上的聲屏障構件需進行抗疲勞試驗。根據《鐵路聲屏障聲學構件技術要求和測試方法》(TB/T3122—2010),進行抗疲勞試驗后,不發生內外結構損壞,如:裂縫、面板破損、粘結失靈及五金件松動等功能障礙的現象。