高鐵聲屏障將成為中國打造綠色鐵路的重要指標(biāo)。高鐵聲屏障技術(shù)總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。這項(xiàng)技術(shù)的成功，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白，而且打破了德、日等國對(duì)高鐵聲屏障技術(shù)的封鎖和壟斷。具有非常重要的意義！我國自主創(chuàng)新的低噪音高鐵聲屏障將成為中國打造綠色鐵路的重要指標(biāo)！

　　高速鐵路在建造時(shí)難免會(huì)穿過人口集中的居住區(qū)。降低噪音，盡量降低對(duì)附近居民日常工作和生活的干擾，高鐵聲屏障成為鐵路重點(diǎn)解決的問題。隨著我國自主創(chuàng)新研發(fā)國際領(lǐng)先高鐵聲屏障進(jìn)入推廣應(yīng)用階段，鐵路沿線噪音問題將得到更好解決。

　　所屬分類：聲屏障—孔型定制

　　特點(diǎn)：

　　1、屏體面板由高密度小孔組成（在各種板狀材料或金屬板上穿孔而得），聲音進(jìn)入小孔后，會(huì)在結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁中胡亂反射，直至大部分聲波的能量轉(zhuǎn)化成熱能，以達(dá)到隔音效果。

　　2、該種吸音板以吸收中高頻聲波為主，內(nèi)層填充各種有機(jī)或無機(jī)纖維制成的纖維狀聚集組織，或者開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品，該柔性材料與穿孔板結(jié)合使用，極大地?cái)U(kuò)大了吸聲范圍，提高吸聲系數(shù)。

　　3、多孔材料可以使聲能無反射地進(jìn)入吸聲材料，不僅能高效率的吸收空氣聲，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動(dòng)。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可提高隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)重量。

　　4、平面穿孔型聲屏障在道路交通聲屏障、城市軌道聲屏障、高鐵聲屏障等聲屏障工程中常用來作為吸聲體構(gòu)件中的面層，可以根據(jù)噪聲頻率特性，定制不同穿孔率、孔徑的金屬微穿孔吸聲板。