在我國(guó)高速鐵路建設(shè)工程中，大量采用了聲屏障控制工程。目前我國(guó)高速鐵路主要使用插板式金屬聲屏障，分為橋梁插板式金屬聲屏障和路基插板式金屬聲屏障兩大類。隨著社會(huì)生活水平的逐步提高，人們對(duì)環(huán)境提出了更高的要求，因此在高速鐵路建設(shè)工程中，大量采用了聲屏障控制工程。本文就詳細(xì)介紹聲屏障的三個(gè)性能特點(diǎn)

高速鐵路聲屏障應(yīng)滿足以下的聲學(xué)性能、力學(xué)性能和物理性能。

一、聲學(xué)性能

1、隔聲性能 。

我國(guó)要求聲屏障單元板的計(jì)權(quán)隔音量Rw≥25 dB,符合TB T3122 -2005《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測(cè)試辦法》標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、吸聲性能。

我國(guó)要求聲屏障單元板的降噪系數(shù)NRC≥0.7,符合TB T3122-2005標(biāo)準(zhǔn)要求 。同時(shí),在高濕度、雨淋環(huán)境中,其吸聲性能不受影響。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路聲屏障的降噪系數(shù) ≥0.77,其分頻吸聲系數(shù)應(yīng)達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

二、力學(xué)性能

1、抗疲勞性能 。

聲屏障的單元板和支撐立柱在列車(chē)運(yùn)行所產(chǎn)生的列車(chē)風(fēng)力,即脈動(dòng)力的作用下,還應(yīng)計(jì)及脈動(dòng)力與自然風(fēng)力聯(lián)合作用,經(jīng)過(guò)數(shù)百萬(wàn)次往復(fù)循環(huán)作用下,不產(chǎn)生疲勞破壞。

2、抗沖擊性能。

聲屏障單元板應(yīng)能承受(30±1)J能量沖擊,符合JG149-2003《膨脹聚苯板薄抹灰外墻保溫系統(tǒng)》中所規(guī)定的抗沖擊試驗(yàn)中的規(guī)定。

3、抗變形能力 。

聲屏障單元板抗變形能力以是否發(fā)生功能障礙、殘余變形或損壞為考核指標(biāo),其最大彈性撓度不應(yīng)超過(guò)L 100(L為單元板的最大自由長(zhǎng)度),殘余變形不應(yīng)超過(guò)L 500。

三、物理性能

1、防火性能

防火等級(jí)應(yīng)滿足GB8624 -2006《建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)》中規(guī)定的B2級(jí) 。

2、防腐蝕性能

金屬構(gòu)件應(yīng)具有防腐蝕性能,在規(guī)定使用年限內(nèi)不產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象 。

3、抗凍融性能

聲屏障金屬和非金屬構(gòu)件,應(yīng)該在(-40±1)℃條件下,冷凍8 h,在(20±5)℃恒溫水中融16 h,經(jīng)此30次凍融循環(huán)后,不得有任何損壞現(xiàn)象。

我國(guó)聲屏障工程作為控制高速鐵路環(huán)境噪聲影響的措施之一，已廣泛應(yīng)用于周?chē)忻舾薪ㄖ蔫F路線路兩側(cè)。目前，我國(guó)建成或正在建設(shè)的高速鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)形式主要以插板式金屬聲屏障為主，該類聲屏障主要依據(jù)鐵路發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)通用圖設(shè)計(jì)施工。以上信息對(duì)聲屏障三個(gè)性能特點(diǎn)做了簡(jiǎn)單的介紹，