設置聲屏障是降低道路交通噪音的一種有效手段。闡述了道路交通工程中聲屏障降噪原理,詳細介紹了聲屏障插入損失的影響因素和計算方法,結合具體工程實例分析了聲屏障高度及長度對插入損失的影響,并針對現場條件受限、無法通過聲屏障完全解決噪聲超標問題的情況,提出了其他輔助降噪措施由于聲環境功能區劃分等級提高,某燃煤電廠原有冷卻塔聲屏障降噪措施無法滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》2類標準的要求。

在保留原有冷卻塔聲屏障結構的基礎上,充分考慮利舊、成本投資和降噪效果等實際因素,提出了消聲墊、改進聲屏障和新增消聲通道3種不同的降噪治理設計方案。通過降噪治理技術方案的綜合對比分析,推薦采用將原有直線形聲屏障加高設計、對內側進行吸聲處理的技術方案以成都樞紐西環線聲屏障I類變更設計工程項目為背景,研制了適用于新型分層拼裝式聲屏障的輕型施工工裝,滿足在鐵路既有線外側安裝7m高聲屏障時無需使用大型吊裝設備、減小安裝場地面積的要求,并詳細闡述了新型分層拼裝式聲屏障的施工方案、流程。總結了首節立柱及上部立柱安裝、立柱高壓注膠、吸隔聲板安裝的操作要點,可為類似聲屏障結構的施工提供參考。高速隔音墻高速鐵路橋梁聲屏障與接觸網立柱都安裝在橋梁邊緣,且相距較近,一般情況下都能夠正常施工安裝。但當接觸網存在較大施工誤差或設備尺寸差異時,常出現聲屏障與接觸網立柱下錨墜陀或操作機構箱等構件位置重疊的現象,從而影響聲屏障正常施工安裝。

本文關鍵詞：聲屏障,告訴隔音墻